人民財(cái)評(píng):共享單車集體漲價(jià),為什么?
2022-08-29
瀏覽量:
本文轉(zhuǎn)自:人民網(wǎng)-觀點(diǎn)頻道
近日,據(jù)媒體報(bào)道,共享單車行業(yè)今年出現(xiàn)了“集體調(diào)價(jià)”的趨勢(shì)。美團(tuán)單車宣布8月10日起上調(diào)多款騎行卡的價(jià)格,其中7天無(wú)折扣暢騎卡由10元調(diào)整至15元,各類卡調(diào)價(jià)幅度在20%-50%之間。在公告中,美團(tuán)單車表示:漲價(jià)原因是硬件與運(yùn)維成本增加。而在美團(tuán)之外,哈啰單車也在今年1月上調(diào)了騎行套餐價(jià)格,理由同樣是“硬件與運(yùn)維成本增加”。
有媒體統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn):當(dāng)前美團(tuán)、哈啰、青桔等主流共享單車品牌的“起步價(jià)”均已達(dá)到半小時(shí)1.5元。甚至有部分地區(qū)用戶表示,某些品牌在本地的“起步價(jià)”已經(jīng)漲至半小時(shí)2元。不要說(shuō)和共享單車剛剛問(wèn)世時(shí)相比,哪怕只是和一年前相比,騎行價(jià)格的變化也足以讓很多每日通勤的用戶感到“肉疼”。對(duì)此,有網(wǎng)友表示,如今共享單車的價(jià)格可能比坐公交車還要貴,讓人直呼“騎不起”。也有人因此聯(lián)想到了共享充電寶行業(yè)的發(fā)展歷程,認(rèn)為這又是一個(gè)先以低價(jià)培養(yǎng)用戶習(xí)慣,之后再大幅漲價(jià)“收割”用戶的套路。
對(duì)消費(fèi)者而言,同樣的產(chǎn)品與服務(wù),當(dāng)然是越便宜越好。因此,每當(dāng)有類似的“漲價(jià)新聞”發(fā)生,幾乎總是會(huì)引發(fā)輿論的抱怨與批評(píng)。在這些抱怨與批評(píng)中,既有暫時(shí)性、情緒化的成分,也有真實(shí)反映市場(chǎng)需求端情況的內(nèi)容。如何從中提煉出有效信息,合理設(shè)置價(jià)格,既與商家和消費(fèi)者之間的關(guān)系息息相關(guān),也是市場(chǎng)出給從業(yè)者的一道難題。
過(guò)高的定價(jià),會(huì)產(chǎn)生“趕客”效應(yīng),也難免讓人覺(jué)得定價(jià)方“吃相難看”,無(wú)疑不利于一家企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。但是,如果一味迎合市場(chǎng)對(duì)低價(jià)的偏好,動(dòng)輒大打“價(jià)格戰(zhàn)”,也可能讓市場(chǎng)偏離健康的成長(zhǎng)軌道,使企業(yè)無(wú)力承擔(dān)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)、提高服務(wù)質(zhì)量的成本,將企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)拖入“慢性死亡”的泥潭。
對(duì)此,不論是當(dāng)下面臨爭(zhēng)議的共享單車行業(yè),還是其他對(duì)價(jià)格敏感的行業(yè),都需在謀求自身發(fā)展和滿足消費(fèi)者之間把握好平衡,制定出最有助于實(shí)現(xiàn)“雙贏”的價(jià)格策略。為了達(dá)成這一目標(biāo),行業(yè)內(nèi)各家企業(yè)尤其是領(lǐng)軍企業(yè)還需加大調(diào)研力度、加強(qiáng)用戶溝通、貼近民聲民情,從而確定漲價(jià)空間的大小,避免傷害到消費(fèi)者的感情。
有人可能會(huì)問(wèn):說(shuō)來(lái)說(shuō)去,共享單車企業(yè)挨罵總歸是因?yàn)闈q價(jià),不漲不就行了嗎?然而,從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看,這很可能是一個(gè)回避不了的選項(xiàng)。一家企業(yè)漲價(jià),可能是其對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的誤判所致,但是,共享單車行業(yè)最大的幾家企業(yè)近期紛紛漲價(jià),且漲價(jià)幅度相仿,反映出的更有可能是整個(gè)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。從常理來(lái)說(shuō),如果成本允許,一家共享單車企業(yè)完全可以在對(duì)手漲價(jià)時(shí)保持原價(jià),進(jìn)而引流消費(fèi)者,擴(kuò)大自家“地盤(pán)”,早年見(jiàn)識(shí)過(guò)ofo與摩拜“黃橙大戰(zhàn)”的用戶,對(duì)這樣的場(chǎng)景并不陌生。如今,各家企業(yè)不約而同地選擇漲價(jià),說(shuō)明這一行業(yè)確實(shí)達(dá)到了某個(gè)拐點(diǎn)。
正如一些網(wǎng)友在相關(guān)新聞的評(píng)論區(qū)所指出的,“補(bǔ)貼結(jié)束了,開(kāi)始漲價(jià)了”。從本質(zhì)上看,之前讓用戶感到“物美價(jià)廉”的共享單車定價(jià),很可能是各家企業(yè)大力補(bǔ)貼、虧本運(yùn)營(yíng)的結(jié)果。如今,各家企業(yè)的盈利壓力越來(lái)越大,沒(méi)辦法保持原有的補(bǔ)貼幅度,自然只能選擇漲價(jià)。因此,消費(fèi)者最好不要對(duì)企業(yè)的“虧本”投注太多感情,而應(yīng)認(rèn)識(shí)到這種經(jīng)營(yíng)模式的目標(biāo)同樣是盈利。
歸根結(jié)底,讓消費(fèi)者消費(fèi)得起,同時(shí)讓企業(yè)以合理水平盈利,才是健康的行業(yè)生態(tài)。只不過(guò),在調(diào)整價(jià)格的過(guò)程中,企業(yè)還應(yīng)充分考慮消費(fèi)者的承受能力與心理慣性,不能只顧自己。這一現(xiàn)象也提醒市場(chǎng):野蠻擴(kuò)張、尋求壟斷的商業(yè)模式很難持續(xù),找出穩(wěn)健的服務(wù)與盈利模式,才是行業(yè)發(fā)展的“正道”。
暫無(wú)數(shù)據(jù)
星火集團(tuán)公眾號(hào)